LANÇAMENTOS04 NOV 2026

Ducati Panigale V2 SP 2027: a nova arma da marca para o Mundial de Supersport

Por Redação MotoMania BR

A Ducati apresentou no EICMA 2026, em Milão, a Panigale V2 SP 2027, a versão Sport Production da superesportiva de média cilindrada. Ela chegou ao lado de outras duas SP, a Panigale V4 SP e a Streetfighter V4 SP, mas tem uma missão própria: será a moto que a Ducati vai submeter à homologação para o Mundial de Supersport.

Hoje, a única Ducati aprovada para correr na categoria é a Panigale V2 da geração anterior, com o bicilíndrico de 955 cm³. A nova SP é o caminho para levar a geração atual da Panigale V2 às pistas do campeonato.

Ducati Panigale V2 SP 2027 preta fosca vista de lado em estúdio, com rodas brancas, garfo dourado e inscrição Ducati Corse na carenagem — A SP parte da Panigale V2 S e ganha uma balança mais longa.

Como foi desenvolvida. A base é a Panigale V2 S, refinada com dados da academia Lenovo V2 Future Champs, programa da Ducati para jovens pilotos. O foco das mudanças foi melhorar agilidade, tração e controle.

Balança e carenagem. A balança de braço duplo ficou mais longa, e o entre-eixos chegou a 1.481 mm, 15 mm a mais que na V2 S. Segundo a Ducati, isso melhora a estabilidade e a precisão nas curvas e ajuda a manter a roda dianteira no chão nas acelerações. A carenagem frontal subiu 40 mm em relação à S, para proteger melhor o piloto do vento.

Detalhe da carenagem frontal e da bolha da Ducati Panigale V2 SP 2027, com o garfo dourado aparente e a inscrição Panigale V2 SP — A carenagem frontal é 40 mm mais alta que a da Panigale V2 S.

Embreagem a seco. A SP recebe a embreagem a seco STM EVO-SBK, a mesma dos outros modelos SP e da Panigale V4 R. Usada com o óleo Ducati Corse Performance, ela rende até 1,2 cv a mais, segundo a fábrica.

Detalhe do motor da Ducati Panigale V2 SP 2027 com a tampa vazada da embreagem a seco, pedaleira de alumínio usinado e coletor do escapamento — A embreagem a seco STM EVO-SBK é a mesma da Panigale V4 R.

Motor, suspensão e freios. Fora essas mudanças, a SP é muito parecida com a V2 S. O bicilíndrico tem a mesma potência: 120 hp (cerca de 122 cv) a 10.750 rpm e 9,5 kgf.m de torque a 8.250 rpm. As suspensões também são as mesmas, com garfo invertido Öhlins NIX30 de 43 mm e monoamortecedor Öhlins, ambos totalmente ajustáveis. Os freios não mudaram e usam pinças monobloco Brembo M50. As rodas são de alumínio forjado.

Ducati Panigale V2 SP 2027 vista de frente em estúdio escuro, com os faróis de LED acesos e o garfo dourado entre as carenagens — Na frente, garfo Öhlins NIX30 de 43 mm e pinças Brembo M50.

Pintura e preço. A V2 SP vem com a pintura Winter Test, em preto fosco com detalhes brancos. Nos EUA, o preço parte de US$ 21.795, US$ 1.800 a mais que a Panigale V2 S. Ainda não há preço para a Europa nem informação sobre a chegada ao Brasil.