Nova Triumph Tiger 1200 2027: mais potência, suspensão inédita e revelação em 27 de outubro
Por Redação MotoMania BR
A Triumph confirmou uma nova Tiger 1200 para 2027. A big trail, carro-chefe da marca britânica entre as aventureiras, é uma das quatro novidades anunciadas na campanha "Go Further", ao lado da Bonneville T40, da Street Triple 798 RS e da nova Tiger 900. A apresentação completa, com ficha técnica e versões, está marcada para 27 de outubro, mas a fabricante já liberou a primeira foto oficial e adiantou o que muda.
Segundo a Triumph, a nova Tiger 1200 terá "mais potência e ainda mais refinamento" do motor tricilíndrico de 1.200 cm³, "nova tecnologia avançada de assistência ao piloto" e "a suspensão mais sofisticada já instalada em uma motocicleta Triumph". A marca resume a proposta como uma moto capaz de atravessar continentes, mas que também seja "rápida, divertida e ainda mais envolvente nas curvas". O apelido escolhido para o modelo na campanha é "Epic Adventurer" (aventureira épica).
A foto oficial mostra a versão Rally Explorer, a mais completa e voltada ao fora de estrada. O visual muda principalmente na dianteira: o farol ganhou uma assinatura de LED em faixa sobre o projetor, o bico foi redesenhado e o para-brisa também é novo. A moto aparece com rodas raiadas, garfo de tubos dourados, pinças de freio Brembo, protetores tubulares de motor, protetor de cárter em alumínio, faróis auxiliares e pedaleiras de off-road. Os flagras feitos durante a preparação da volta ao mundo do piloto Sam Sunderland já indicavam essas mudanças e também um sensor extra na frente, o que sugere a chegada de radar dianteiro com piloto automático adaptativo — algo que a Triumph ainda não confirmou.
Para ter uma referência, a Tiger 1200 atual usa um tricilíndrico de 1.160 cm³ com virabrequim T-plane, que rende 150 cv a 9.000 rpm e 130 Nm a 7.000 rpm, com transmissão final por cardã. As versões Rally têm rodas raiadas sem câmara de 21 e 18 polegadas e 220 mm de curso de suspensão, enquanto as GT usam rodas de liga de 19 e 18 polegadas. A suspensão semiativa é Showa, e as versões Explorer têm tanque de 30 litros (20 litros nas Pro), radar de ponto cego com alerta de troca de faixa e redução ativa de pré-carga, que abaixa a moto em até 20 mm nas paradas. Com a promessa de "a suspensão mais sofisticada já usada pela Triumph", é provável que o sistema semiativo dê um novo passo — mas os detalhes só virão no dia 27.
No Brasil, a Tiger 1200 faz parte do catálogo da Triumph e disputa o segmento das big trails com BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4 e KTM 1390 Super Adventure. A Triumph do Brasil ainda não comentou a nova geração. O MotoMania BR vai acompanhar a revelação de 27 de outubro e atualizar esta matéria com ficha técnica, versões e preços assim que forem divulgados.