Royal Enfield Himalayan 750 2027 estreia com bicilíndrico de 55 cv e controle de tração
Por Redação MotoMania BR
A Royal Enfield apresentou oficialmente no EICMA 2026, em Milão, a Himalayan 750 2027. Depois de meses de teasers e flagras, a nova aventureira chega como a moto de maior cilindrada da história da marca indiana e também a mais tecnológica, com um pacote eletrônico que inclui controle de tração sensível à inclinação, ABS em curvas e piloto automático.
A proposta é ocupar o espaço acima da Himalayan 450, que se tornou referência entre as trail de média cilindrada, e levar a Royal Enfield a brigar em um segmento de big trails de entrada, mais voltadas a viagens longas com bagagem.
Motor. O coração da moto é um bicilíndrico paralelo de 743 cm³ com refrigeração a ar e óleo, uma evolução do conhecido 650 cm³ que equipa modelos como a Interceptor e a Continental GT. São 55 cv a 7.000 rpm e 63 Nm (6,4 kgf.m) de torque a 5.000 rpm, com 90% do torque máximo disponível já a partir de 3.500 rpm, segundo a fabricante. Mesmo maior, o motor tem peso semelhante ao do 650. O câmbio é de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante.
Ciclística. As suspensões são Showa e totalmente ajustáveis na dianteira: o garfo invertido de 43 mm tem regulagem de pré-carga, compressão e retorno, com 190 mm de curso. Atrás, o monoamortecedor com sistema de link permite ajustar pré-carga e retorno e tem 175 mm de curso. O conjunto de freios usa dois discos de 280 mm na frente e um de 255 mm atrás, com ABS em curvas. As rodas são de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, com pneus sem câmara 110/80 R19 e 150/70 R17 — e podem ser de liga leve ou raiadas, que também aceitam pneus sem câmara.
Medidas. A altura do banco é de 815 mm, a distância livre do solo de 205 mm e o tanque leva 17,8 litros. O peso em ordem de marcha é de 224 kg.
Eletrônica. Este é o ponto em que a Himalayan 750 mais se distancia das Royal Enfield conhecidas. O painel é uma tela TFT de 4 polegadas, semelhante à da Himalayan 450, com Bluetooth, navegação com mapas completos e controle de chamadas e música. São cinco modos de pilotagem — Road, Road Sport, Rain, Trail e Custom — que alteram a resposta do motor e a atuação do ABS e do controle de tração. Este, por sua vez, tem quatro níveis e é gerenciado por uma central inercial (IMU), o que o torna sensível à inclinação. Completam a lista piloto automático, monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), iluminação full-LED, setas com desligamento automático, luz de frenagem de emergência e duas tomadas USB-C, uma delas com carga rápida de 27 W.
Cores e acessórios. A Himalayan 750 terá cinco opções de cor: Antarctic Silver, Siberia White, Aztec Green, Viking Bronze e Tectonic Black. A marca também mostrou uma Antarctic Silver equipada para viagem, com baú traseiro Givi, malas laterais rígidas com suportes, manoplas aquecidas, protetores de mão e protetor de motor em alumínio.
Preço e Brasil. As reservas já estão abertas no Reino Unido e em mercados europeus, com preços a partir de £ 6.999 para a versão com rodas de liga leve e £ 7.299 para a com rodas raiadas. A Royal Enfield ainda não divulgou preço nem previsão de lançamento no Brasil, onde a Himalayan 450 é vendida e fabricada em Manaus.